AMT?荷蘭公司于2002年研發(fā)了自動(dòng)式“第2版”ECU。這一研發(fā)的主要原因是他們需要自動(dòng)式啟動(dòng)AMT荷蘭公司設(shè)計(jì)的渦輪機(jī),而不需要壓縮空氣。
Zenoah Engines?汽油模型發(fā)動(dòng)機(jī)是常見的通用型發(fā)動(dòng)機(jī),Zenoah Engines發(fā)動(dòng)機(jī)制作工藝精湛,性能指標(biāo)優(yōu)異,價(jià)格實(shí)惠,Zenoah Engines G620PU發(fā)動(dòng)機(jī)由G620pu空模發(fā)動(dòng)機(jī)改良的62CC車模發(fā)動(dòng)機(jī),憑借強(qiáng)悍的驅(qū)動(dòng)力和安全可靠性成為暢銷型號(hào)。
SAITOFA-150B?150BGK是全球首個(gè)以AAC形式(ALUMINUM PIST0N.ALUMINUM CYLINER日ARD CHROME PLATED)為核心的高性能和耐久力設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
Hirth Engines? 2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)35HF是一款水冷、簧片閥控制的2缸直列2沖程發(fā)動(dòng)機(jī),含帶氣體輔助直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
?SKY POWER? SP-170系列2缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙火花塞設(shè)計(jì)方案,可配置化油器或燃油噴射裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝使用在后輸出軸上。SKY POWER所有的發(fā)動(dòng)機(jī)均配置點(diǎn)火系統(tǒng)HKZ215和ECU030。HKZ215的電子設(shè)備可安裝使用在氣缸頂端的附加系統(tǒng)托架上。SKY POWER發(fā)動(dòng)機(jī)能夠配置或不配置系統(tǒng)載體。
AMT荷蘭?專注于不斷提高微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)機(jī)器設(shè)備的工作效率和安全性能。堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管控。每臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都由技術(shù)應(yīng)用熟練的工程師安裝,并在運(yùn)輸前通過嚴(yán)格檢測(cè),以確保滿足精確的使用性能和安全參數(shù)。
Zenoah Engines發(fā)動(dòng)機(jī)?產(chǎn)品于1952年在日本誕生,Zenoah Engines 因其高可靠性的性能而受到世界各地客戶的一致好評(píng)。
MVVS Engines?公司專業(yè)生產(chǎn)制造二沖程內(nèi)燃機(jī)、BLDC電動(dòng)機(jī)及相關(guān)零配件。MVVS Engines在無人機(jī)市場(chǎng)有65年以上的工作經(jīng)驗(yàn),除了標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī),還能夠定制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。
3W Engines?發(fā)動(dòng)機(jī)SP-180混合動(dòng)力wankel是3W-International推動(dòng)產(chǎn)品組合的旗艦級(jí)產(chǎn)品。該wankel推動(dòng)操作系統(tǒng)具備頂級(jí)的性能指標(biāo)數(shù)據(jù)信息,根據(jù)錯(cuò)綜復(fù)雜的專利內(nèi)部清潔板設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),以單缸180cc配備為核心。
O.S.Engines?發(fā)動(dòng)機(jī)MAX-55HZ HYPER是50級(jí)模型直升機(jī)專用型工程。由于組裝間距和圍巾組裝間距與50SX-HHyper通用,所以能夠組裝在現(xiàn)階段的50級(jí)直升機(jī)上。O.S.Engines發(fā)動(dòng)機(jī)MAX-55HZ HYPER 40L增壓器能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)怠速航行的3個(gè)系統(tǒng)。
SAITO Engines?四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)SAIT0FA-180B?180BGK是全世界首個(gè)以AAC形式為核心設(shè)計(jì)的高性能、耐久度及輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)。
Hirth Engines?持續(xù)為經(jīng)驗(yàn)證的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用。這些包括獨(dú)立于安裝位置的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),為特殊性應(yīng)用提供緊湊型、簡(jiǎn)易和獨(dú)具特色的功率重量比。根據(jù)將其與電子器件直接噴射緊密結(jié)合,Hirth Engines在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)嵭辛藷o與倫比的耗油量和穩(wěn)定運(yùn)作特性。
O.S.Engines?引擎MAX-55HZ-R標(biāo)準(zhǔn)配置可保障穩(wěn)定供油的DRS(需求調(diào)節(jié)器操作系統(tǒng))。完成遵循3D直升機(jī)極端行為的高性能。
O.S. Engines? MAX-105HZ-R是90級(jí)模型直升飛機(jī)專用型開發(fā)設(shè)計(jì)的105HZ發(fā)動(dòng)機(jī)配備了OS市場(chǎng)需求調(diào)節(jié)系統(tǒng)的模型。與之前的90級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然配備尺寸規(guī)格相同,但排氣量卻增加了約15%,此外機(jī)體的齒輪比也有90發(fā)動(dòng)機(jī)用的齒輪比能夠無改造應(yīng)用的特征。
MAX-105HZ是O.S.Engines?專門開發(fā)90級(jí)模型直升飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前的90級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然搭載規(guī)格尺寸相同,但排氣量卻擴(kuò)張了約15%,此外機(jī)體的齒輪比也有90發(fā)動(dòng)機(jī)用的齒輪比能夠無改造應(yīng)用的特征。
全球首款以4個(gè)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用化的O.S. Engines?,是按照其技術(shù)實(shí)力研制開發(fā)的單缸OHV方式4個(gè)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),最適宜120級(jí)比例尺、運(yùn)動(dòng)機(jī)、特技機(jī)等。
國(guó)慶放假通知
?O.S.Engines?秤機(jī)/運(yùn)動(dòng)機(jī)引擎FSα-56II是與具有系列資質(zhì)的FSa-56l演變而成的單缸OHV4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)代化的夏普精簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)維持原狀,兼?zhèn)鋸牡退俚礁咚俚钠毡榈墓β侍匦裕罘?2~56級(jí)的比例尺機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)。
無刷直流電動(dòng)機(jī)通常指無刷電機(jī)。無刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主機(jī)和驅(qū)動(dòng)器組合而成,是經(jīng)典的機(jī)電一體化設(shè)備??紤]到無刷直流電機(jī)是以自動(dòng)控制式運(yùn)作的,不容易像變頻式調(diào)速下重載運(yùn)行的同步電動(dòng)機(jī)那樣在電機(jī)轉(zhuǎn)子上另運(yùn)行繞組,也不會(huì)在負(fù)載突變時(shí)形成振動(dòng)和失磁。
O.S.Engines?發(fā)動(dòng)機(jī)FSα-72II是演變成具有Q系列資質(zhì)的FSa-72的單缸OHV4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)?,F(xiàn)代化的夏普精悍的設(shè)計(jì)維持原樣,兼具從低速到高速范圍的廣泛性的功率特性,最適用于2個(gè)循環(huán)46個(gè)級(jí)別、4個(gè)循環(huán)70個(gè)級(jí)別的比例尺機(jī)和運(yùn)動(dòng)機(jī)。
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